Un déni de démocratie : comment des décisions sont prises au mépris des principaux intéressés.
Les victimes de la navettisation des branches Malesherbes et Val de Seine du RER D doivent savoir que le SA2019 est une commande politique.
Cela commence dès le 8 juillet 2015, avec le voeu discret d’un élu de la branche Combs.
Preuve n° 1 : dès le 8/7/2015 délibération du Conseil 2015/261
- ce jour – là a eu lieu la délibération n°2015/261 relative au financement des études du Schéma directeur de la ligne D
- il y est demandé à SNCF Mobilités et Réseau de présenter à l’été 2015 les conditions de faisabilité de l’augmentation de l’offre sur les branches de Melun et Corbeil – Essonnes.
- en particulier un voeu est adressé au STIF par Philippe Sainsard (conseiller régional de Combs la Ville) demandant de relancer les études pour « Transformer les liaisons Malesherbes – Corbeil et Melun – Corbeil en des navettes » (source SADUR)
- à ce voeu, un amendement est ajouté par Jacques Picard (élu de Corbeil) et au voeu initial est ajouté : « … ou une ligne non rattachée à la ligne D et venant directement sur Paris, pour ce qui concerne Malesherbes – Corbeil. » (NB : on ignore si cet ajout correspond à l’amendement de Jacques Picard)
- toujours est -il que ce voeu a donc été adopté par les administrateurs du STIF avec 17 voix pour (dont François Durovray, unique représentant du département de l’Essonne) et 5 voix contre (les élus de petite couronne). Plus de détail sur les membres du STIF 2015
Pourtant cette délibération n°2015/261 n’est pas consultable sur le site d’IDFM, où l’on peut consulter la liste des délibérations du Conseil du 08 juillet 2015 (2/2). On y passe directement de la n° 259 à la n° 262.
Preuve n° 2 : confirmation le 13/7/2016 délibération du Conseil 2016/253
- Un an plus tard, lors de la séance du 13 juillet 2016 relatif au renouvellement des matériels roulants ferroviaires, IDFM décide la commande de 24 Régio2N supplémentaires (affectés à la ligne R).
- Attaché à cette délibération, on trouve à nouveau un voeu déposé par Jean-Jacques Barbaux et François Durovray qui fait référence à la fameuse et toujours pas publique délibération 2015/261.
- ..Considérant la délibération relative au financement des études du Schéma directeur de la ligne D, dans laquelle a été demandée à SNCF Mobilités et Réseau de présenter à l’été 2015 les conditions de faisabilité de l’augmentation de l’offre sur les branches de Melun et Corbeil – Essonnes…
- font le voeu d’obtenir d’ici la fin de l’année 2016 une définition précise des différents scénarii* d’amélioration de l’offre et des conditions de transport sur la ligne D du RER, intégrant des propositions concrètes et un échéancier crédible pour les différents sujets intéressant cette ligne
- Jacques Picard ne fait alors plus partie du STIF dont la majorité politique a changé
*Au passage, on notera que de scénarii il n’y en eut qu’un, à moins que d’autres aient été eux aussi secrètement évacués par le Conseil d’IDFM.
Autrement dit, des aménagements au schéma directeur de la ligne D ont été commandés, à SNCF par le Conseil en 2015, sous l’impulsion d’élus de la branche Combs – la – Ville, et votés dans la même opacité en 2017 par le Conseil suivant.
Preuve n° 3 : le tronçonnage : le rêve fou de Beaudet depuis 2012
Voir son intervention le 25 janvier 2012 à la Commission d’enquête sur le RER
Preuve n° 4 : embryon de SA2019 par Manuel Valls le 24 juin 2016
- La « simplification du RER D et le doublement de la fréquence sur les parties les plus fréquentées » sont des arguments décisifs du CIN (Contrat d’intérêt national) décidé par Manuel Valls 1er ministre le 24 juin 2016
- Avec la faisabilité du Grand stade de rugby comme enjeu
Evènement notable en 2015 les changements de majorité
- Majorité départementale (mars 2015) François Durovray devient président pour l’Essonne
- Majorité régionale (décembre 2015) Valérie Pécresse devient présidente de région
- Celle-ci nomme Stéphane Beaudet maire de Courcouronnes, vice-président de la région en charge des transports.
- Le couple Durovray / Beaudet est désormais au pouvoir sur le bassin du RER D.
