Comme nous le pressentions, la naissance de la ligne S se fera aux forceps mais elle se fera.
L’année 2023 est riche du travail effectué par les experts SMA d’un côté et l’implication « obligée » de SNCF Réseau pour répondre aux commandes officielles votées en CA par IDFM au mois de mai 2023. Plusieurs ateliers techniques ont été organisés par IDFM en présence des élus du territoire et des associations parties prenantes. Des batailles épiques ont alors eu lieu entre SNCF Réseau et les associations; En effet, SNCF Réseau ne retient que 8 sillons, c’est à dire 8 voyages pour le futur SA 2025, soit dans un an. L’étude SMA en affichait 19 possibles uniquement en heures creuses puisque dans un premier temps c’est ce sur quoi nous leur avions demandé de travailler. De plus les sillons sont proposés à des horaires exotiques comme le montre le tableau ci-dessous.
Autant dire que la ligne ne sera pas très lisible pour les voyageurs, mais Nous avons donc décidé d’insister sur 2 aspects pour la mise en place progressive de la ligne S. Tout d’abord ajouter 3 sillons en 2025 qui nous paraissent non seulement possibles mais indispensables pour donner une visibilité aux voyageurs de cette ligne S. Et nous avons écrit une lettre le 15 novembre en ce sens au directeur d’IDFM Laurent Probst que nous publions ici. Télécharger la lettre.
Au vu des études de faisabilité, nous pensons réaliste si l’on veut amorcer la ligne S de maintenir a minima – en plus des 8 sillons accordés – les sillons supplémentaires suivants ou proches qui apporteraient de réels services aux différentes populations de nos territoires :
extrait Lettre à Laurent Probst Directeur d’IDFM
– fin de pointe du matin (pour les étudiants) : MAL 8h18 (COE 9h01) -> PLY 9h30
– heure creuse pleine journée (pour déjeuner sur Paris) : MAL 11h23 (COE 12h06) -> PLY 12h42
– heure creuse du soir (pour rentrer d’une sortie parisienne) : PLY 23h37 -> COE 00h11; rendre ce train terminus Malesherbes garantira le départ du 5h08.
Par ailleurs une lettre signée par 60 élus et 6 associations a été envoyée à Valérie Pécresse pour lui demander de rester intransigeante quant à la commande passée à SNCF Réseau et Transilien et exigeant une montée en puissance de la ligne S dès 2026 sans attendre les travaux du saut de mouton de Bercy ou l’arrivée de NEXTEO. Télécharger la lettre
Afin de continuer sur cette dynamique partenariale désormais reconnue entre les équipes d’IDFM et le bloc local (élus et associations d’usagers), nous vous demandons de transmettre dès à présent un cahier d’hypothèses concernant la ligne S, à SNCF Réseau pour la construction de son plan d’exploitation du réseau. Ainsi, SNCF Réseau pourra prendre en compte les besoins de la ligne S en supprimant les plages travaux génériques et en évitant les conflits avec le fret et les autres circulations.
extrait Lettre à Valérie Pécresse Présidente de la région IDF
Le temps pour le SA 2025 (début décembre 2024) est compté puisqu’une « dead line » a été fixé à fin février 2024. Au-delà de cette date il ne sera plus possible d’intervenir sur les futurs horaires. Nous croyons qu’il est possible sinon indispensable d’ajouter les 3 trajets à cette première grille horaire de la ligne S pour que les voyageurs puissent tout simplement l’utiliser, son avenir en dépendra. Seule une volonté politique pourra y arriver.
