Dans un article précédent nous vous parlions de la ponctualité du RER D en mai 2024, mais depuis le 17 juin et sans préavis SNCF nous a joué un très mauvais tour en cessant de mettre en ligne les chiffres quotidiens de la ponctualité des RER et Transilien. Par ailleurs 6 ans après le SA 2019, SNCF continue à ne pas afficher la performance des correspondances qu’elle impose, malgré la volonté d’IDFM exprimée dans la même délibération que l’adoption du SA 2019.
Nous allons donc vous parler des mois de juillet et d’août 2024. Le tableau attaché à cet article contient aussi les données de septembre jusqu’au 22. Nous allons donc enjamber la période des jeux, celle d’avant les jeux, quand les cheminots sont partis en vacances et que les travaux ont été terminés dans l’urgence, et celle d’après les jeux, quand les cheminots sont repartis en vacances et que les travaux ont redémarré.
Dans ces tableaux sont enregistrés chaque aléa une seule fois, sauf quand cet aléa s’aggrave ou si le périmètre impacté s’agrandit il est alors enregistré une nouvelle fois. Les messages indiquant une fin d’incident ne sont pas enregistrés.
Il faut comprendre que le CM ( community manager) qui officie au nom du RER D travaille dans le COT (Centre Opérationnel Transilien NDLR). Il côtoie physiquement les agents du COT qui gèrent l’exploitation du RER D et les agents de SNCF qui ordonnent toutes les circulations de Paris Sud-Est. L’information qu’il publie est donc élaborée dans son entourage immédiat et il travaille sous l’autorité du dirigeant du COT.
La première feuille du tableau synthétise les stats des mois de mai à septembre. Le COT a donc signalé près de 1000 aléas en 170 jours.
Et, ce qui ressort plus particulièrement, c’est la branche de Corbeil et même l’Etoile de Corbeil qui, respectivement, ont provoqué respectivement 621 et 505 aléas, soit 63 et 51% des aléas de tout le RER D.
On le devinait déjà avec les stats de ponctualité. La branche de Corbeil avait, selon ces stats d’alors, une ponctualité moyenne largement inférieure aux branches de Melun et nord.
On comprend aussi qu’avec la moitié des aléas de tout le RER D alors qu’elle n’y fait rouler qu’au maximum 10 trains simultanément (à comparer aux 50 à 60 trains simultanés du reste du RER D) pour, selon IDFM et SNCF, 2 ou 3% du nombre des voyageurs empruntant le RER D, il y a quelque chose dans l’organisation de cette Etoile de Corbeil qui ne fonctionne pas.
Pour tout le RER D, l’origine de ces aléas est dans les pannes (trains, signalisation, électrique, passage à niveau) pour 45% du total des aléas. Sans les avoir isolées, mais pour avoir parcouru tous les posts et les avoir triés, nous sommes certains que la branche de Corbeil et l’Etoile de Corbeil provoquent la majorité des pannes.
Derrière les pannes matérielles, on trouve quasiment à égalité (15 et 16%) les désordres de l’exploitation (conditions non réunies, gène de circulation,…) et les causes « sociétales » (signal d’alarme, intrusion sur les voies, malaise et incident voyageur, altercation entre voyageurs).
Enfin une mention particulière pour les travaux.
Mai et juin ont été infernaux sur l’Etoile de Corbeil à cause du renouvellement des voies entre Corbeil et Melun. Il y a eu des restitutions tardives de travaux pratiquement tous les jours et des mouvements de trains de travaux très nombreux en journée qui ont gêné et même bloqué. Ces travaux ont été organisés par SNCF réseau en méprisant les clients du RER D.
Notez que chez IDFM, le dernier « billet de ponctualité » mis en ligne concerne juin. Même si on entend des satisfécits sur les transports pendant les jeux, IDFM n’a pas terminé l’analyse des chiffres de SNCF. D’ailleurs, selon les termes du contrat avec SNCF, ils n’ont les chiffres d’août que depuis quelques jours.
Alors que penser de ces chiffres ?
- IDFM n’a jamais regardé le fonctionnement du RER D sous cet angle (comme IDFM n’avait jamais analysé la ponctualité comme je le faisais). IDFM est aveugle.
- La branche de Corbeil fonctionne très mal et explique à elle seule les mauvais chiffres du RER D. Les stats que je sortais l’avaient montré, le nouveau regard que je propose le confirme.. IDFM ne le perçoit pas.
- Tous les projets à court terme ou long terme (Ligne S amorce ou en grand, RER NG, Villeneuve Demain, Nexteo, Saut de Mouton de Bercy) n’apportent aucune réponse au constat que la branche de Corbeil fonctionne mal.
- Il faut mettre SNCF devant ses responsabilités à propos du nombre de pannes matérielles. Les Regio2N sont neufs et ils tombent très souvent en panne, les pannes sur l’infrastructure sont trop nombreuses sur la branche de Corbeil.
Jean Féret, président de l’ADUMEC.
