Préparation de la révision du schéma directeur du RER D 2006/09: une concertation sous vigilance.
Comme prévu à chaque comité de ligne, SNCF livre ses chiffres de ponctualité et divers autres qui montrent que tout va mieux. SNCF se contrôle toute seule, tout le monde écoute poliment en y croyant seulement à moitié. C’est la vérité. Mais là n’est pas l’important. Nous publierons nos relevés plus réalistes qui montreront que tout ne va pas mieux, mais surtout les objectifs contractuels ne sont (presque) jamais atteints…depuis 3 ans, avec moins de passagers et moins de trains!
Après avoir hurlé au loup, nous avons fini par obtenir une concertation sur la révision du schéma directeur de 2006/09; ça n’a pas été simple, il a fallu que nous écrivions une lettre ouverte aux élus de Grand Paris Sud en février 2021 pour les alerter sur le fait que rien (aucun financement) n’était prévu de concret pour l’amélioration du sort l’étoile de Corbeil et de la branche Malesherbes dans le futur schéma directeur. Une certaine émotion générale et le soutien de Corbeil ont fini de faire pencher la balance. Pour une fois, il faut le reconnaitre Stéphane Beaudet a considéré (après avoir été réélu…) qu’il fallait faire une véritable concertation pour la révision de ce SD. Ce n’est pas dû au hasard mais bien grâce au Livre Blanc que nous lui avons remis en main propre et qu’il a considéré comme un travail d’experts (sic).
Nous avons donc un certain nombre de propositions ( issues de nos préconisations) qui ont été retenues par IDF Mobilités pour le travail de préparation (sous forme d’atelier avec IDFM, SNCF Voyageurs et SNCF réseaux, élus) qui aura lieu au 1er semestre 2022.
- Corbeil – Etudier la création de la ligne S (*)
- Corbeil – Etudier la possibilité de rétablir un ou deux trains sans correspondance matin et soir Malesherbes – Paris, en aménageant le SA 2019
- Corbeil–Etudier la mise en place de 1ères circulations Ligne S (Malesherbes – Juvisy par Vallée puis directe Paris Lyon) le matin et en heures creuses
(*) l’étude détaillée de la ligne S « long-terme » nécessite une stabilisation préalable de la grille à horizon 3ème mission Melun / renforts Sénart.
Un espoir renait même si nous sommes en train de construire ce qui a été détruit avec le SA 2019. Différemment certes parce qu’à terme nous aurons peut-être la ligne (S) la plus attractive du sud de Juvisy avec des temps de parcours autour de 30 mn pour un trajet Corbeil- Paris par la vallée. Patience et espoir.
